北京交通用上了高科技 预测出行时间不慌张

在北京经常出差的人一定感受过机场高速的拥堵,有些时候明明时间还来得急,却生生地让机场高速堵的赶不上时间。

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近日,二环路雍和宫桥东内环方向和东直门桥南外环方向,上机场高速的必经之路上,加装了两块醒目的显示屏,实时告知司机们途经四元桥、五元桥、温榆桥和抵达航站楼所需的时间。如此一来,司机开车送站,发现堵车严重,就可以让乘客从三元桥该乘机场快轨,或者经由机场二高速绕行。

也许你你会说,我有导航。

但是我相信很少有没被导航坑过的。

而这两块显示屏,是把各处检测设备收集到交通流以及各导航公司所掌握的数据统一继承并分析,根据前方各路段的实时交通拥堵情况判断车辆正常行驶时所需要的时间,理论上说,更加精确。

这就是云计算和大数据的力量。

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不仅是道路交通,城市交通里有大量的交通数据,停车场、地铁和公交车上都有很多摄像头数据,公交地铁的一卡通数据,出租车打车数据,地图导航数据,停车场信息数据等。这些都是非常宝贵的数据,但大多都处于沉睡状态。如果把地铁内的拥堵信息实时发布给即将乘坐地铁的人,很多人的交通行为将会改变。

近年来,各城市的公共交通运营管理机构(包括公交公司、地铁运营公司等运营管理机构,以下同)正在努力以城市全局公交交通统筹规划、优化线网建设、提升管控力、提升服务满意度为发展的核心目标,致力于更好地发展与管理城市公交,实现其社会效益最优化,并最大限度地提高公交企业管理水平、提高公共交通运行效率的大背景下,大数据能做的事情,或许会让你大吃一惊。

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可以说,大数据是一场生活、工作与思维的大变革,开启了一次重大的时代转型。交通作为人类行为的重要组成和重要条件之一,对于大数据的感知也是最急迫的。智能交通的发展以“保障安全、提高效率、改善环境、节约能源”为目标已经受到各国的重视,我国的智能交通也实现了快速发展,许多技术手段都达到了国际领先水平。

尽管现在已经基本实现了数字化,但是数字化和数据化还根本不是一回事,只是局部的提高了采集、存储和应用的效率,本质上并没有太大的改变。而大数据时代的到来必然带来破解难题的重大机遇。大数据必然要求我们改变小数据条件下一味的精确计算,而是更好的面对混杂,把握宏观态势。大数据必然要求我们不再热衷因果关系而是相关关系,使得处理海量非结构化数据成为可能,也必然促使我们努力把一切事物数据化,最终实现管理的便捷高效。

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